飽くなき挑戦。
マツダが生まれた広島の風土。
戦後復興時の生産。
新しい技術へのチャレンジ。
今に続くマツダの志は「飽くなき挑戦」。
大阪マツダはこの志を持ってマツダと共に
これからも挑戦し続けます。
Heritage動画 ～マツダの飽くなき挑戦～
マツダの歩み（年表）
| 年代 | 画像＆コメント | ||
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| 1920年～ | 1 | 2 | 3 |
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| 1920年 東洋コルク工業㈱創立 | 1921年 松田重次郎が社長就任 | 1927年 東洋工業㈱に改称し、1928年 シンボルマーク（通称”丸工”）を商標登録 | |
| 1930年～ | 4 | 5 | 6 |
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| 1931年 マツダ初の自動車、3輪トラック「マツダ号」を生産・発売 | 1934年 「MAZDA」を商標登録 | 1938年 GA型三輪トラック「グリーン・パネル」発表。ネーミングには「青春溌溂」「安全平和」の意味を込める。 | |
| 1940年～ | 7 | 8 | 9 |
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| 1940年 小型四輪乗用車の試作完成③ | 1949年 GB型三輪トラック発売。戦後からの復興へ。 | 1949年 GB型三輪トラックの海外向けパンフレット（a pride of Hiroshima！の文字） | |
| 1950 年～ | 10 | 11 | 12 |
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| 1950年 1トン積みCT型三輪トラック発売 | 1952年 2トン積みCTL1車、広島～東京ノンストップ走破キャラバン | 1959年 軽三輪トラック「K360」発表 | |
| 1960 年～ | 13 | 14 | 15 |
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| 1960年 マツダ初の乗用車「R360クーペ」を発売 | 1964年 日本初の完全自走方式を採用し、機関にリモートコントロール方式を採用したマツダ専用船「東洋丸」が就航 | 1967年 初のロータリーエンジン搭載車「コスモスポーツ」発売 | |
| 1970 年～ | 16 | 17 | 18 |
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| 1972年 日本グランプリ・TS-B部門でサバンナRX-3・カペラのロータリー勢が上位3位を独占 | 1975年 「コーポレートマーク」制定 | 1978年 「サバンナRX-7」を発売 | |
| 1980 年～ | 19 | 20 | 21 |
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| 1980年 「ファミリア」（5代目）を発売。「1980-1981日本カー・オブ・ザ・イヤー」受賞 | 1986年 輸出累計1,000万台達成記念式典＠広島港、欧州向けサバンナRX-7を輸出専用船クローバーエース号へ船積み | 1988年 ボンゴ電気自動車、米国NBC放送へ提供、マラソン競技取材用 | |
| 1990 年～ | 22 | 23 | 24 |
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| 1991年 第59回ル・マン24時間レースでマツダ787Bが日本車史上初の総合優勝 | 1993年 「ユーノスロードスター」ベースの高性能電気自動車を開発 | 1997年 新ブランドシンボル制定 | |
| 2000 年～ | 25 | 26 | 27 |
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| 2001年 東京モーターショーに「アテンザ」「RX-8」を出品、テーマは「Zoom-Zoom」 | 2007年 ロータリーエンジン車発売40周年を迎える | 2008年 「マツダ プレマシー ハイドロジェンREハイブリッド」の国土交通大臣認定を取得 | |
| 2000 年～ | 28 | 29 | 30 |
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| 2012年 「CX-5」（初代）発売。「SKYACTIV-TECHNOLOGY」｢魂動デザイン」を全面採用。2012-2013年 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞 | 2014年 4代目「ロードスター」を世界初公開。日本（舞浜アンフィシアター）・北米・欧州同時公開。 | 2018年 「MAZDA3」を世界初公開 マツダ新世代商品の幕開け | |
現在のマツダ車はこれまでの歴史と
その「飽くなき挑戦」を体現したクルマ達です。
マツダの志を体現したマツダ車をぜひご体感ください。
Be a driver. 美しく走る。